Moscou, 10 septembre 2007 : A partir du 1er janvier 2008, la Russie imposera à tous les producteurs d’automobiles russes de sortir des véhicules conformes aux normes de pollution et de sûreté Euro 3. Par conséquent le coût des voitures russes va augmenter et leur compétitivité commerciale décroîtra en conséquence.

UAZ est le premier constructeur russe à avoir annoncé s’être aligné sur les nouveaux standards : les prix de ses voitures augmenteront dès le 1er Octobre 2007 de 200 dollars US en moyenne. Une autre tranche d’augmentation est prévue par UAZ plus tard, pour la même cause : les prix de ses produits s’apprécieront d’autres 400 à 800 dollars US en moyenne. UAZ a déjà mis ses lignes de production au niveau des exigences des normes Euro 3 et aurait déjà assemblé ses premiers véhicules respectueux de ces exigences. AvtoVAZ et GAZ doivent encore implémenter pleinement les normes Euro 3 dans leurs usines et produits, mais leurs managers respectifs se montrent confiants de la réussite de l’opération. Toutefois, les producteurs étrangers qui, pour des raisons douanières, ne font que d’assembler leurs véhicules en Russie pour la vente sur ce marché, ont un net avantage, puisque leurs produits répondent déjà aux normes Euro 3 (les modèles assemblés en Russie étant des modèles qui ont été généralement conçus pour l’Union européenne, les Etats-Unis ou le Japon, qui sont très avancés par rapport à la Russie en matière de normes environnementales).

Les producteurs russes estiment difficile le passage à Euro 3 des véhicules conçus il ya 20 ou 30 ans. C’est pour cette raison qu’AvtoVAZ a décidé récemment de bientôt arrêter la production de certains de ses modèles les plus anciens pour se concentrer sur la production des gammes Lada Samara et Lada Kalina de conception plus récente. Ils ont promis d’ailleurs que ces modèles coûteront encore moins cher après le passage à Euro 3 avec la gamme Kalina, par exemple, qui affichera des prix à partir de 8000 dollars US. Toutefois, les modèles "classiques", qui seront bientôt sortis de production en raison de leur vétusté, coûtaient entre 5000 et 7000 dollars US et étaient vendus en plus grand nombre. Alexei SOROKIN, le Directeur marketing de AvtoVAZ est engagé dans le maintien de tarifs concurrentiels en maîtrisant les coûts de production. Sa société n’a pas majoré ses tarifs depuis environ un an et a ainsi réussi à battre ses propres records de ventes, établis pendant ces dernières années, courant août 2007. Concernant l’implémentation des normes Euro 3, M. SOROKIN se dit confiant quant au caractère modéré des augmentations tarifaires qui en résulteront.

L’année dernière, la Russie a imposé à ses constructeurs le passage aux normes Euro 2. Ceci s’est répercuté sous la forme d’une augmentation moyenne de 600 dollars US des tarifs unitaires des véhicules produits par GAZ et UAZ. Toutefois, tout le monde est d’accord que le passage aux normes Euro 3 est nécessaire est inéluctable. A titre de comparaison, dans l’Union européenne cette norme a été introduite dès 2000, alors qu’en 2005 a déjà été adoptée la norme Euro 4, de 65 à 70 % plus contraignante que la précédente.

Les experts s’accordent que les augmentations tarifaires dues au passage à la norme Euro 3 réduiront l’important écart tarifaire qui favorisait jusqu’à aujourd’hui les producteurs russes. Ces derniers seront de plus en plus talonnés par les tarifs des constructeurs européens et asiatiques qui assemblent en Russe et seront par conséquent obligés d’innover et de proposer de nouveaux modèles pour faire face à la concurrence.

Paru dans www.expert.ru et traduit et adapté en Français par www.investir-russie.com.